1843 welches land hat ein tunnel unter einen fluss

Ein Tunnel oder Tunnelbauwerk ist ein zumeist unterirdisches Bauwerk ähnlich einer Röhre, das der Unterquerung von Hindernissen wie Bergen , Gewässern oder anderen Verkehrswegen dient. In diesem Fall werden sie auch als Unterflurtrasse bezeichnet. Tunnel zählen zu den Ingenieurbauwerken. Nach dem Ende des Römisches Reiches stagnierte der europäische Tunnelbau, die wenigen Tunnelbauten des Mittelalters orientierten sich in Bauweise und Funktion an antiken Vorbildern. Der Begriff Tunnel, der aus dem Englischen stammt tunnel , setzte sich seit dem ersten Drittel des Jahrhunderts im Deutschen durch. Oberirdische Einhausungen von Verkehrswegen mit mindestens 80 m Länge und Galeriebauwerke gelten ebenfalls als Tunnel. Unterführungen zählen nach der Norm nicht zu den Tunnelbauwerken, wenn diese in offener Bauweise hergestellt wurden und kürzer als 80 Meter sind. Der Begriff tunnel tauchte erstmals im frühen Jahrhundert im Englischen auf und bezeichnete ein trichterförmiges Vogelnetz. In den er-Jahren wurde tunnel erstmals für Röhre verwendet und in den er Jahren erstmals für unterirdischer Durchgang.

1843: Der erste Flussuntertunneldurchstich in England

Die Bergleute waren harten Fels gewohnt und hatten ihre Baumethoden nicht an den weichen Lehm und den Treibsand angepasst. Das Scheitern des Projekts führte bei Ingenieuren zu der verbreiteten Ansicht, dass ein Tunnel unter einem Gewässer nicht realisierbar sei. Zwar wurde der Plan zugunsten einer Brücke aufgegeben, doch Brunel entwickelte seine neuen Tunnelbaumethoden weiter. Verschiedene Investoren, darunter Arthur Wellesley, 1. Duke of Wellington , finanzierten das Projekt. Auf ihr stand eine starke Dampfmaschine , welche die Pumpen antrieb. Die ganze Apparatur wog rund Tonnen. Unterhalb der scharfen unteren Kante des Rings entfernten die Arbeiter von Hand das Erdreich. Der ganze Schacht sank somit allmählich unter seinem eigenen Gewicht bis zur gewünschten Tiefe. Im November war der Schacht fertiggestellt, die Tunnelbauarbeiten konnten beginnen. Der im südlichen Londoner Stadtteil Lambeth gebaute und im Schacht von Rotherhithe zusammengesetzte Tunnelbohrschild war das Schlüsselelement beim Bau, da mit ihm die ausgebrochenen Wände abgestützt werden konnten.

Die technische Pionierleistung des Thames Tunnels

Mein Königreich für ein Pferd! Doch kaum Jahre später waren sie nur noch lästig. Wenn auch leider unersetzbar. Das Problem dabei: die Themse, die sich durch die Stadt schlängelt. Denn um die zu überqueren, mussten die Pferde ihre vollbeladenen Fuhrwerke über Brücken ziehen. Händler und Abenteurer aus dem gesamten Empire segelten direkt bis in die Stadt hinein - komplett mit hohen Masten, die nicht gekappt werden konnten. Nun sind Lastpferde zwar sehr stark, doch auch sie schaffen nicht jede Steigung - 30 Meter hohe Brücken auf kurze Distanz - unmöglich. Und trotzdem brauchten die Londoner dringend einen neuen Übergang über die dreckigen Fluten ihres Nationalflusses - aus wirtschaftlichen Gründen. Ende des Jahrhunderts stand London somit vor dem Verkehrskollaps und hatte einfach nicht mehr genügend Platz für sanft ansteigende Brückenrampen. Was also tun? Nun - wenn es nicht mehr über die Themse geht - dann geht es vielleicht ja unten durch? Das dachte sich zumindest der Architekt Marc Brunel. Damit für einen Tunnel nun das Gefälle nicht wiederum zu steil würde, plante er am Ein- und Ausgang spiralförmige Rampen.

Großbritannien und seine bedeutenden Ingenieurbauprojekte im 19. Jahrhundert

Diese Muschelart Teredo navalis bohrt sich mit ihren Schalen kopfüber ins Holz und hat so manches Schiff auf dem Gewissen. Dabei handelte es sich um eine Konstruktion aus Gusseisen, in der die Bergleute in getrennten Kammern an der Tunnelfront graben konnten. Von Zeit zu Zeit wurde der Schild von einem gewaltigen Mechanismus vorgetrieben und die dahinter liegende Tunneloberfläche mit Ziegelsteinen ausgekleidet. Das Grundkonzept des Schildvortriebs bestimmt bis heute den Tunnelbau. Marc Brunel ruinierte sich mit dem Thames Tunnel seine Gesundheit. Sein Sohn Isambard Kingdom übernahm die Leitung des schwierigen Pionier-Projekts und wurde als Eisenbahn- und Schiffskonstrukteur ein noch berühmterer Ingenieur als sein Vater. Damit konnte der zweite Themse-Tunnel erheblich schneller und günstiger fertiggestellt werden als der erste. August wurde die Tower Subway eröffnet. Die Röhre hat eine Länge von rund und einen Durchmesser von etwa 2 Metern. In der engen Metallröhre pendelte ein achträdriger Schienenwagen zwischen den beiden Endstationen hin und her.